■此外，本周资金仅小幅f47j出香港离岸上市的追踪A股市场的ETF基金。

从补贴技术门mXKG层面，2018年相对2017年的补贴差异OZxf要体现在以下8zFd个方面：第一0wMy对于单位载质j96h能量消耗量而pqO9，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提Z1BB对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励UgLQ施；第二，对0t8Z插电式混合动lc7h（含增程式）pAtj车的最低续航K8oR程设置标准，5X1P在等速法下＞50km；第三，调整系数中，8jlg于非快充类纯1JBu动客车电池能Fmb4密度的最低值1y6I85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动HJhY（含增程式）2Ozw车节油率水平DUZm40%提升至60%。